Das Problem:

Ich fand es immer häßlich, wenn Loks im analog Betrieb am Signal schlagartig stehen blieben. Nun habe ich mir überlegt, wie das möglichst ohne viel technischen und finanziellen Aufwand zu realisieren ist. So schwer war es nicht (und auch wahrscheinlich nicht neu)

Die Lösung:

Vor der eigentlichen isolierten Strecke habe ich noch eine weitere Strecke isoliert und diese mit einem Widerstand mit dem eigentlichen Fahrstrom verbunden. Der Widerstand sollte mindestens 5 Watt abkönnen, ich denke besser ist mehr (Märklinlok fahren i.d.R. mit > 9 Watt) Das funktioniert im Grunde sofort. Die ankommende Lok wird auf der Verzögerungsstrecke deutlich langsamer und ein weiterer Vorteil ist, dass sie unmittelbar stehen bleibt wenn der stromlose Abschnitt kommt. Der stromlose Abschnitt kann dann auch sehr kurz sein (Aufpassen bei Dampfloks mit Schleifern am Tender) Ich arbeite bis jetzt erfolgreich mit 270 mm Strecke stromlos.
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